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凯美瑞双擎小长途体验 主动安全配置显著加分

2018-11-06 15:12  [来源:新湖南客户端]   [编辑:谢高峰]
       新湖南客户端10月31日讯( 记者 刘宇慧)一开始接到凯美瑞双擎自驾游体验任务,其实我的内心是毫无波澜的。什么?虽然,我们已经知道双擎车型在市区有着不可思议的油耗表现和平顺表现。但是自驾游用一个双擎B级车?这趟旅程还没出发,就感觉到一种平淡,丝毫没有了新奇与激情。因为在我印象里,广汽丰田凯美瑞系列就是一个非常中庸的车型,并不会与自驾游碰撞出乐趣的火花。

(东江湖畔的凯美瑞双擎)

这次与凯美瑞双擎自驾游目的地选在郴州,它地处湖南东南部,是湖南省的“南大门”。南岭与罗霄山脉在此交错,孕育了非常丰富的自然风光资源;不同民族在此交融,产生了独特的民俗文化与饮食习惯。

(东江湖畔的凯美瑞双擎)

为什么选择郴州,不仅仅是它与长沙320公里左右的距离,能够让人充分体验到凯美瑞双擎车型的高速表现尤其是驾驶安全辅助系统的工作,还因为郴州当地的特色美食非常吸引人。

如果要给高速表现优异的车型设定一个标准的话,我想它需要满足以下几个要求:有较好的行驶平顺性;有充足的动力储备,良好的动力输出;能够为驾乘人员提供出色舒适的体验;最最重要的,有足够优秀的行驶安全保障。

(自适应巡航状态下HUD显示信息)

凯美瑞双擎车型与燃油版有着同样的车身尺寸数据,4885mm的车长以及2825mm的轴距保障了车辆在高速行驶过程中的有着良好前后俯仰抑制能力。全新TNGA架构为全新第八代凯美瑞车型赋予的良好的悬架表现,搭配235/45 18的轮胎尺寸,相比以往凯美瑞车型及其他日系车型更加紧绷的行驶质感,也同样带来了高速行驶状态下更好的循迹性及平稳表现,也就是人们常常说的高速跑起来比较稳。比如这次从长沙到郴州的300公里的G4高速路段基本在小雨及中雨状态下行驶,凯美瑞双擎在湿滑路面依旧保持了非常出色的行驶品质。

关于车辆动力的需求,不少人都持一种态度,那就是中国的高速公路最高限速是120KM/H,汽车不需要那么强的动力性能,能跑到120 KM/H就可以了。这种说法其实非常片面,因为在高速行驶过程中,我们并非保持时刻在匀速巡航状态。比如在前方遇到拖板货车需要超车时,能够越快的完成超车动作,减少与大货车并行时间,充足的动力储备是非常重要的安全保障。

虽然在我们固有的观念中,双擎车型主要是为了更好的燃油经济性取向而存在的。不过凯美瑞双擎车型配备了全新的2.5L自然吸气发动机,最大功率178马力/最大扭矩220牛·米,配合一组120马力/202牛·米的电动机,综合功率为218马力。起步状态下,电动机借助恒时大扭矩输出特性作为主要输出助力,燃油机辅助能带来平顺又强劲的加速性能。其实,2.5L排量燃油机+电动机协同作战的凯美瑞双擎,相对其他小排量+电动机搭配的车型,最大的优势便是在中高速状态下的加速。凯美瑞双擎所搭载的E-CVT变速箱,能够将燃油机与电动机的动力完美无缝的在纯油、纯电、混动状态切换并全力输出。得益于这一套优异表现的动力系统,凯美瑞双擎在长沙-郴州段有大量上下坡的G4高速路段展示出了优良的动力输出能力。哪怕是上坡超车动力输出依然不停歇,更难能可贵的是由于是通过E-CVT变速箱的极其平顺的特性,这种持续的线性且毫无档位间切换的加速体验非常好,尤其是对比较容易晕车的乘客。

关于舒适性体验,指标其实是多样性的。比如,良好的人机工程体验,第八代凯美瑞基于全新的TNGA架构下开发,驾乘人员都能有出色的乘坐空间、舒适的坐姿和良好的视野。车辆NVH工程水平对这种小长途的高速体验尤其明显,噪音的抑制比较能直观的体验出来,比如第八代凯美瑞双擎用上双层玻璃等隔音材料的应用。车辆在行驶过程中尤其是高速状态的振动也非常影响乘员的体验,几个小时的高速行驶,如果过多频繁的小振动会让人非常容易疲惫,第八代凯美瑞双擎版车型的NVH表现在同级别处于第一梯队水平,再加上双擎动力总成与生俱来噪音、振动抑制能力让凯美瑞双擎在NVH表现上甚至能越级站位。当然,我们体验的这台第八代凯美瑞双擎版顶配车型还有更多的加分项,比如大面积的全景天窗,为前后排乘客都能有良好的视野;JBL的音箱表现哪怕是用蓝牙播放手机音乐也能有非常优质的听觉享受,这种原装品牌音响的音场调教不是普通改装所能带来的。

(自适应巡航是高速公路雨天夜行的安全辅助利器)

良好的主被动安全配置为小长途高速旅程带来的不仅仅是锦上添花的功效,反而更多的是一种必备保障。ACC自适应巡航及车道偏离的加入更是让凯美瑞双擎在这种小长途的高速下,不仅仅能减小驾驶员的疲惫程度,更能在行驶过程中为驾驶员提供重要安全辅助。开启自适应巡航之后,凯美瑞借助ECVT无档位特性进行跟车及加速都非常的平顺,不会出现突如其来的加速或突兀的刹车。尤其是在阴雨天的夜晚行车状态下,经过大货车激起的水花,肉眼还未看到前车,ACC雷达已经提前侦测到前车并减速。

车道偏离预警能快速识别道路分割线,就算是下雨的状态下,目测不太清晰道路划线也能识别,在偏离车道后会先给出提示音随后小幅度的反向纠正方向盘。比较有意思的是,这些功能提示都能在HUD抬头显示中直观的显示,多媒体播放、音量调节、通话等功能也同样能在HUD中提示出来。相比于其他品牌的仅显示时速,第八代凯美瑞的HUD显示内容丰富很多。

小结:综合体验下来,第八代凯美瑞双擎无论行驶品质上,驾乘人员舒适度上,动力储备以及输出平顺性方面,尤其是安全驾驶辅助功能都有着非常出色的表现,非常符合小长途出行的需求。

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[责编:刘宇慧]

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